山西离柳焦煤集团副总经理梁林录用“蹿”字来形容今年的电煤价格，去年年底的时候是300到320，现在卖到450到500元一吨，要不是国家发改委的限价令，其实每吨再涨个一二百块钱都不成问题，那些私营煤矿更加牛气冲天，即使电厂拿着现金找上门他们也不一定卖，因为煤炭价格一天比一天高，屯久点能卖更高价。

　　而与此同时，煤炭供应越发吃紧，山西离柳焦煤集团副董事长马长明：“现在买煤的车公路上排满队，只要你敢说一个卖，这些可以说是煤一夜间就没有了。” 连铁路运煤专线的负责人都说，干了二十多年销售，没见过像今年这么火热的市场。

　　那么，到底是什么在推动媒价五年涨了近四倍呢？离柳集团财务负责人刘湖鹰算了一笔帐，一般来说，煤的成本主要由三方面构成：直接生产成本，管理及财务费用，各种税费，他说，今年和去年的成本，基本是持平的，电煤的直接生产成本具体下来就是三百来块钱每吨，按今年的电煤价格看，公司只是略有盈余。

　　在国有煤矿没发财的背后，却隐藏着私营煤矿暴利惊人的现象。一位业内人士透露，私营煤矿的实际成本只有100多元，甚至更低，而每吨利润净赚250至260元，也就是说，私营煤矿的利润达到了百分之两百多，有钱的煤老板一天就可以挣一百万。

　　电企的难处不只在高达400、500百每吨的电煤，还包括昂贵的运费，如果买国有煤企的煤，由于企业自己有铁路专用线，运输费用平均每吨在100元左右，但私营煤矿只能用汽车运输，每吨运费高达240元左右，而由于煤炭供应吃紧，企业不得不向私营煤企买煤，这样，一顿煤运到电厂，每吨价格高达700元之多。

　　为什么一吨成本只有100多元的煤，运到电厂就变成了700多元，而且还买不到？这一怪现象，说明在资源管理、价格体制、物流渠道方面还存在许多亟待解决的问题。中国是世界第一产煤大国，煤碳资源极为丰富，如果管理得当，煤价不该出现大起大落，以致严重影响国民经济正常运行；价格管理体制也需要改进完善，煤电本是唇齿相依的关联行业，但一个暴利，另一个巨亏，值得我们反思；还有，事实上，运输环节是导致煤价暴涨的重要因素。

　　现在提高电价，管制煤价，但是管不胜管，出现了煤碳告急，电厂出现煤荒，最终煤价还是在私下交易里持续上涨。其实，市场的应该交给市场，政府应该做好的是理顺煤碳资源的管理，抓好流通渠道的秩序，这才是治本之道。